デュアルフューエルエンジン
DE20DF / DE23DF / DE28DF / DE35DF
さらなる環境負荷低減のため、液体燃料とガス燃料双方を切り替えて運転可能なデュアルフューエルエンジンです。長年信頼性を評価頂いて来た当社のディーゼル機関技術とガス機関技術を融合し製品化した新しい当社機関ラインナップです。本機関のガスモード運転時は、従来機関比でNOx80％をカット出来ます。
- IMO排ガスNOx 3次規制に適合（ガスモード運転時）
- 希薄燃焼技術や最適バルブタイミング（可変バルブタイミング機構）採用により低燃費実現
- 独立Pilot噴射弁構造により冗長性向上、及びフェイルセーフとしての独立機関制御構造（Independent Safety System）により信頼性向上
- ガスモードによる4段負荷投入可能（負荷応答性向上）*DE28DFご使用時
- 多種燃料へ対応（Oil:HFO/MDO/MGO, GAS:LNG）
ガス安全機関区域の要件を考慮した安全設計
- ガス燃料管の2重化
- 2重管内の掃気、およびガス漏れ検知
- ガストリップ（ガス供給系統の不具合発生）時にディーゼルモードへの瞬時切替、およびガス燃料管へのイナートガス注入
主要目
| 型式 | 単位 | DE20DF | DE23DF |
|---|---|---|---|
| 最大出力 | kWm | 890 | 1,200 |
| 回転数 | min-1 | 900 | 900 |
| シリンダー数 | 6 | 6 | |
| シリンダー径 | mm | 205 | 230 |
| ストローク | mm | 300 | 320 |
| 燃料 |
天然ガス（ガスモード） MDO, MGO, HFO（ディーゼルモード） |
||
| パイロット燃料（ガスモード） |
MDO or MGO（全発熱量比約1%） |
||
| 全長（※） | mm | 5,395 | 6,205 |
| 全幅（※） | mm | 1,885 | 1,925 |
| 高さ（※） | mm | 3,245 | 3,330 |
| ピストン抜き高さ（※） | mm | 1,530 | 1,645 |
| 発電装置質量（※） | ton | 17 | 27 |
| 型式 | 単位 | DE28DF | DE35DF |
|---|---|---|---|
| 最大出力 | kWm | 1,730 / | 3,060 / 4,080 |
| 回転数 | min-1 | 720 / | 720 |
| シリンダー数 | 6 / | 6 / 8 | |
| シリンダー径 | mm | 280 | 350 |
| ストローク | mm | 390 | 440 |
| 燃料 |
天然ガス（ガスモード） MDO, MGO, HFO（ディーゼルモード） |
||
| パイロット燃料（ガスモード） |
MDO or MGO（全発熱量比約1%） |
||
| 全長（※） | mm | 7,195 / | 9,065 / 10,470 |
| 全幅（※） | mm | 2,040 | 2,395 |
| 高さ（※） | mm | 3,995 / | 4150 |
| ピストン抜き高さ（※） | mm | 2,065 | 2,555 |
| 発電装置質量（※） | ton | 36 / | 81 / 98 |
※ 発電機の仕様により異なる場合があります。
DF機関構造図
船舶用エンジン