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会社沿革
大阪市北区大淀中１丁目に内燃機関の制作を目的として「発動機製造株式会社」を創設
超ディーゼル発動機の製造販売を開始
社名を「ダイハツ工業株式会社」と改称
| 1966（昭和41） | 5月 |  船舶用および汎用ディーゼル機関の製造を行っていたダイハツ工業株式会社大阪事業部を分離、新たにダイハツディーゼル株式会社を設立
経営の専業化を目的にダイハツ工業株式会社大阪事業部を分離、新たに「ダイハツディーゼル株式会社」を設立しました。 資本金10億円、従業員930名、初年度販売高73億円、ディーゼルエンジン等各種内燃機関が75％、その他車両用機器、ドア機器、建設機械等の製造販売を事業目的としてスタートしました。 |
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| 1969（昭和44） | 8月 |  守山工場（滋賀県）の操業開始
本社工場の漸次の合理化では、増産に対応できなくなり、また、密集する都市部に位置しているため騒音の公害問題もあり増産体制をとるための解決策は新天地での新工場建設以外ありませんでした。 建設に当たっての明確な方針は「品質の向上を図り生産性が高い近代的な新鋭工場とすること」「田園環境の中に建設する工場であるから無公害モデル工場とすること」「地域社会とのコミュニティーを大事にすること」の三つを旗印に（滋賀県守山町、現守山市にて）進められました。昭和44年11月竣工の第一期建設工事を皮切りに、第二期建設工事は46年着手、第三期建設工事も48年着手し52年６月には守山第一工場の全容がほぼ整いました。 昭和54年には守山第二工場も完成し、操業を開始しました。そして昭和56年９月から翌年10月までの１年をかけて大阪工場から守山工場への工場集約を終えました。 |
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| 1971（昭和46） | 9月 | 守山工場、運輸大臣より舶用４サイクルディーゼル主機関について日本工業規格の表示許可取得 | ||||||||||
| 1977（昭和52） | 11月 | 大阪証券取引所市場第二部に株式上場 | ||||||||||
| 1979（昭和54） | 1月 | 守山第二工場（滋賀県）操業開始 | ||||||||||
| 1982（昭和57） | 1月 | 中国船舶工業公司と技術供与提携 | ||||||||||
| 1984（昭和59） | 3月 | ガスタービン発電装置（TXシリーズ）の製造販売開始 | ||||||||||
| 1985（昭和60） | 1月 | マイコン制御オートドア（マイコンドア）の制作販売開始 | ||||||||||
| 1988（昭和63） | 10月 | 守山第二工場にアルミ製品工場完成 | ||||||||||
| 1990（平成2） | 9月 |  大阪市北区より大阪市中央区へ本社移転
旧大阪工場を積水ハウス（株）へ売却した用地と隣接地の（株）東芝、（株）青木建設の用地を合わせた一帯の開発計画が進み、当社もこの事業に参画することに決定し、平成２年３月着工しました。 名称を新梅田シティとし平成５年春に完成しました。 まさに画期的な都市空間の建設でありました。本事業の参画により本社を大阪市中央区徳井町に平成２年９月に移転しまた。 |
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| 1993（平成5） | 3月 | 旧本社跡地に共同開発による「梅田スカイビル」竣工 | ||||||||||
| 1月 | 高出力ディーゼル機関（DK-20, 28）シリーズの製造販売開始 | |||||||||||
| 1994（平成6） | 1月 |  「ISO9001」認証取得
当社の品質管理制度は会社設立と同時期にQC・ZDの全社運動から始まりました。 以下品質管理上の公的認定の取得は次のように進んでいきました。
そして1994年（平成６）１月英国LRQAから「ISO9001」（国際標準化機構：品質システム規格）の認証を取得しました。 |
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| 1997（平成9） | 3月 | 当社最大出力機関（12DK-36）の製造販売開始 | ||||||||||
| 1998（平成10） | 8月 | ポンプ駆動用立軸（Ｌ型）ガスタービン開発 | ||||||||||
| 1999（平成11） | 2月 | （株）トヨタタービンアンドシステムと小型ガスタービンの販売契約締結 | ||||||||||
| 2000（平成12） | 12月 | 食品廃棄物処理装置販売開始 | ||||||||||
| 12月 |  守山工場で「ISO14001」認証取得環境対応型のエンジン、環境関連商品の開発に取り組み、超低ＮＯx常用ガスタービンを商品化、また環境関連商品として日本初 NON-Bacteria System（バクテリアを使用しない有機物分解）を採用した新しいタイプの食品廃棄物処理装置（商品名：還土抜群）を商品化、環境事業分野へ進出しました。 さらに、昨年１２月、当社守山工場において ＩＳＯ １４００１ の認証を取得。 これを第一ステップとし、環境保全に向けさらなる前進を目指してまいります。
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| 2001（平成13） | 10月 | 守山第一工場に技術開発センター、史料館を建設 | ||||||||||
| 12月 | 韓国のHSDエンジン社とディーゼルエンジンの技術提携契約締結 | |||||||||||
| 2003（平成15） | 1月 | 日本鋼管株式会社（現JFEエンジニアリング株式会社）、岩谷産業株式会社の2社共同でDME（ジメチルエーテル）を燃料とした大型ディーゼルエンジン発電システムの開発に着手 | ||||||||||
| 2004（平成16） | 4月 | 台湾に台湾事務所を開設 | ||||||||||
| 6月 | 次世代低燃費ディーゼル機関 (DC-32) の製造販売開始 | |||||||||||
| 6月 | 三井造船株式会社とガスエンジンに関する技術提携契約を締結 | |||||||||||
| 2005（平成17） | 7月 |  大阪市中央区より大阪市北区へ本社移転
本社をダイハツ（発動機製造株式会社）創業の地であります、大阪市北区大淀中１丁目１番３０号（梅田スカイビルタワーウエスト）に移転し、平成１７年７月１９日より営業を開始しました。 |
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| 2006（平成18） | 6月 | ダイハツディーゼル株式会社 創立40周年 | ||||||||||
| 8月 | ディーゼルエンジン生産3,000万馬力を達成 | |||||||||||
| 2007（平成19） | 9月 | 社団法人 日本舶用工業会とスーパークリーンマリンディーゼルに関する技術提携契約を締結。 | ||||||||||
| 2008（平成20） | 5月 |  守山第二工場に研究開発センターを建設
平成20年５月26日、研究開発センターの竣工式を行ないました。 当センターは、技術者の経験と創意工夫を込めて、次世代を担う商品開発のために活用するために建設されました。 世界中の顧客ニーズに合ったお客様に感激していただける新商品の開発を、当社技術力の向上と充実を図りながら、進めてゆきたいと考えています。 ライセンサーメーカーとしての研究開発の発信場所としての本格稼働は秋頃になる予定です。 |
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| 2010（平成22） | 6月 |  NOx第2次規制適用エンジン6DK-20eを初出荷
ダイハツディーゼル（株）は、２０１１年１月以降の建造船に適用される国際海事機関（ＩＭＯ）のＮＯｘ第２次規制に対応するため、エンジンの開発を進めてきました。このたび２０１１年１月を前に商用初号機となる６ＤＫ－２０ｅ（７２０ｒｐｍ×６７０ｋＷ）を６月２３日に出荷致しました。 当社では、第２次規制適合エンジンを「ｅ－Ｄｉｅｓｅｌ」と名付けラインアップを完了しています。 この「ｅ－Ｄｉｅｓｅｌ」は、安全性、信頼性、耐久性を損なわないよう、圧縮比、バルブタイミング、高圧力過給機、燃料噴射時期、燃焼室及び燃料噴射弁の最適化を図ることにより厳しい第２次規制をクリアいたしました。燃費を含む一般性能はもちろんのこと、特に低質燃料油での低負荷燃焼を確保し、瞬時の速度変動率を悪化させることなく、適切なチューニングを施しており、安心して採用して頂けるエンジンとなっています。 既に、日本海事協会（ＮＫ）殿をはじめ、ＡＢＳ、ＢＶ、ＣＣＳ、ＤＮＶ、ＧＬ、ＫＲ、ＬＲ各船級協会殿の立会いの下、ＮＯｘ鑑定試験を実施し、鑑定書の交付を受けております。今後、「ｅ－Ｄｉｅｓｅｌ」は順次出荷される予定です。 また、２０１６年からの更に厳しい第３次規制に対しても、ＮＯｘを除去する排気ガス後処理装置である脱硝装置の開発を積極的に進めており、今後とも、ユーザーの皆様にご満足して頂ける商品開発を進めています。 |
